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时尚潮流是必选 符合年轻人需求的紧凑型SUV推荐
2020-01-03 10:17

  随着购车群体的日益年轻化,大部分车企在研发新车时都紧紧贴靠年轻用户的需求,尤其是在紧凑型SUV市场,好看又实用的SUV车型是当下年轻用户的主要选择对象,而要说车企对年轻用户的了解,广汽本田可谓是紧紧抓住可年轻用户的需求,旗下的缤智从上市以来凭借时尚的外观以及实用的空间以及出色的动力就深得年轻消费者的喜爱,此外像丰田C-HR等日系对手凭借日系车的可靠实用优势,同样在该细分市场吸粉无数。

  缤智的外观从上市之初一直引领同级潮流,时尚的中网加上轿跑式流线,整体给人的感觉动感。前脸采用本田最新的家族设计语言,中网上粗壮的镀铬透露着本田的家族气息,两侧的羽翼式大灯科技感十足,和雅阁冠道等车型的灯组设计几乎一致,光源也采用了照明效果更出色的LED。

  从侧面来看,缤智的隐藏式门把手成了最具辨识度以及设计感的地方,配合门板上微微上扬的腰线,从侧面看起来缤智更像是一辆双门轿跑SUV,给人的感觉动感十足。

  车尾的造型则显得比较饱满,其中最具时尚感的要属獠牙式尾灯,灯带式的LED光源点亮之后使缤智整个车尾更显科技豪华,值得一提的是保险杠底部外露式的双边单出排出布局营造出浓浓的运动感。

  内饰部分,缤智的座舱内整体给人感觉时尚、个性,向驾驶座倾斜的中控台设计为驾驶者带来了较高的实用性以及便利性,整个中控操作区域对于驾驶者而言都是触手可得。不过就人体工程学设计来说,日系车一直都做的比较到位。

  同时在配置上,缤智给人的感觉同样不失实用性,如便捷性较高的无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘等功能一应俱全,中控8英寸彩色触摸屏更是融合了Honda CONNECT智导互联系统,如此丰富的功能为驾驶者在行驶中提供更多的便利性,而触摸式的空调操作区不仅科技感爆棚,同时在操作手感上也不输普通物理按键,点击之后的回馈力度非常适中。

  安全方面,缤智还配备了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING。

  空间对于本田车而言,始终不是担心的对象,从本田现有的车型来看,每一款在同级对手面前都有着一定的空间优势,当然这些都得益于本田拥有“MM“空间技术,采用了MM空间之后的缤智车型在空间上达到了同级领先级别,甚至有种跨级的待遇。尤其在后排空间,正常体型的乘客坐到后排以后腿部空间依然绰绰有余,并且加上后排地台全平的设计之后使得缤智后排三位乘客的舒适性得到了兼顾。此外,由于缤智采用了魔术座椅的缘故,使得缤智的空间除了宽敞之外还更具多变性,日常使用过程中可以轻松满足年轻一族对于空间的需求。

  除了空间,本田发动机也名声在外,有自吸王者之称的本田缤智上搭载了1.5L和1.5T两款自然吸气发动机,1.5L主要满足日常城市代步需求的消费者,平顺、经济是这款发动机最大亮点,而1.5T车型则是为追求驾控的年轻消费者准备,该177马力(130千瓦),最大扭矩220牛米,传动方面匹配的是CVT变速箱,行驶过程中平顺性非常不错,这套动力总成的百公里加速公布为8.9秒,对于这个级别的SUV而言,成绩已经非常可观了。年轻驾驶者在满足日常代步之余偶尔追求一把也毫无压力。

  C-HR是紧凑型SUV市场上的新人,整体设计非常个性化,甚至还有点激进,不过其凭借着个性的外观迅速吸引了消费者的关注,外观部分采用丰田家族的最新设计语言,夸张的设计虽然有十足的视觉冲击感,但是这样的设计放在一台紧凑型SUV显得不太耐看,很难讨人喜欢。前大灯造型修长,但是由于线条丰富,所以看着有点浮夸。

  车身侧面的比例看上去很紧凑,丰富的线条大胆不失个性,车顶弧线的末端以及后车窗上沿的线条下降的有点急,以便于营造出动感的效果,不过对于后排头部空间造成了一定影响。隐藏式的后门把手设计比较特别,第一次坐车的朋友需要适应,而且很容易出现夹手。尾部掀背式的造型营造出强烈的层次感,凹凸有致的车尾设计再加上个性的尾灯设计,整体给人的感觉运动、年轻,并且有着较高的辨识度。

  相比外观设计,内饰造型也丝毫不逊色,依旧是充满个性、张扬的设计手法,贯穿整个中控台的彩色饰条也为整个内饰增加了一些活力。不过仔细看C-HR的内饰又好像没有特别“好玩”的地方,如果能在细节上加入更多趣味心思设计会更讨人喜欢。

  一些细节配置却没有跟年轻人站成一线,例如全车USB接口只有一个,确实不太够用,倒车影像引导线不能随方向盘转动变化、摄像头清晰度也堪忧,这确实会让大家对它的好感打折。而且对手的新车型在这些方面都能做到位,C-HR就差点意思了。

  空间方面,C-HR2640mm的轴距符合同级水准,但无论是C-HR还是C-HR,诞生于TNGA架构的两兄弟后排车窗面积都很小,再加上前排座椅较为宽大,所以后排乘客的空间感非常压抑,乘坐空间方面在对手面前毫无优势,后备箱放方面,C-HR由于造型比较溜背,所以后备箱的纵向空间有点捉急,不过整体平整度还不错,再加上4/6放倒功能,满足日常家用毫无压力。

  动力方面,C-HR搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,虽说整体驾驶感受很轻盈,动力输出很线性,加速过程中CVT变速箱也很平顺,整体就是一副“买菜车”的状态,属于动力不快,但开起来令人感到舒畅的那种风格。

  逍客奇骏诞生于同平台,所以整体相似度较高,尤其是在设计方面,逍客简直就是缩小版奇骏,家族式经典的深V造型有着较高的辨识度,改款之后的前中网变得更加运动、年轻化,而棱角分明的大灯在造型上稍显锐利,不过光源方面该车全系配备的都是卤素灯,好在加了透镜之后视觉效果还不错。

  逍客的侧身设计比较平淡,没有亮点的腰线做点缀,从前翼子板一直延伸到车尾的腰线看起来显得有些,车尾和奇骏很像,缺乏新意,没有多余线条作为修饰的逍客显得较为古板,而尾灯方面即便同样采用了LED光源,但是在视觉效果上较为一般。

  逍客的内饰同样是“缩小版“的奇骏,在大部分看来这样的设计已经毫无新鲜感可言,并且容易让人产生审美疲劳,不过好在大面积的软质材料营造出的手感和质感都不错。

  配置方面,逍客的表现只能说中规中矩,采用多功能方向盘的逍客仅仅配备了多操作按钮,少了定速巡航之后的逍客对于经常跑高速的驾驶者而言非常不利。中控屏幕支持多系统以及倒车影像功能,只可惜此屏幕无法支持触控,视觉效果上档次欠佳。不过配备的智能无匙进入、一键式启动系统为驾驶者提供了不少的便利。最值得一提的是逍客全景天窗不支持功能,实用性大打折扣。好在安全性方面的表现达到了同级该有的水平。

  空间方面,逍客的表现没那么乐观,整体表现仅仅是够用而已,尤其是后排空间对于超过180cm的男生来讲毫无舒适性可言,并且后排地台中间的凸起使得逍客的后排空间再次大打折扣,这样的空间表现或许很难满足当下潮流青年对于一款车的空间需求。

  逍客在动力发面采用的是2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速器,或许是调教的缘故,从主观驾驶感受而言,逍客的加速感受很慵懒,即便驾驶着大脚油门,车辆的动力依然处于缓慢上升,好在CVT变速器特有的换挡平顺性燃油经济性在在逍客上并没有让人失望。

  事实上,对于年轻购车消费者而言,他们除了注重高颜值形象之外,宽敞的空间对于他们来说也能更好的兼顾家人的用车需求,缤智采用了本田擅长的MM空间为车辆打造出宽敞舒适的乘坐空间,此外动力方面1.5L自然吸气与1.5T的动力布局不仅可以满足城市通勤的消费者,同时也能年轻消费者对驾控的追求;C-HR虽然外观造型较为动感,但是空间方面由于设计的原因,空间感的营造上较为压抑对于全家用车而言实用性欠佳。逍客的外观设计和奇骏比较相似,无论是外观还是内饰的设计都较为成熟,空间方面,由于前排中央扶手设计的比较靠后,所以后排中间乘客的腿部空间受到一定局限。总的来说,综合表现方面,这三款车都符合当下消费群体,就看您个人喜好了。

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